轉(zhuǎn)發(fā)：

近30萬(wàn)種零部件、1000多家供應(yīng)商、1000多個(gè)提貨點(diǎn)、30多個(gè)車(chē)隊(duì)、8家在中國(guó)的工廠(chǎng)……這是第二個(gè)案例中，國(guó)內(nèi)車(chē)企“領(lǐng)頭羊”——某大型合資車(chē)企入場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)所涉及到的一組數(shù)據(jù)，你能否想象，這樣一個(gè)覆蓋全球多地域、多工廠(chǎng)、多層次的運(yùn)輸業(yè)務(wù)到底有多復(fù)雜？

圖一：某大型合資車(chē)企入場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程

從零件類(lèi)型看，數(shù)量高達(dá)數(shù)十萬(wàn)種，意味著無(wú)論是包裝、運(yùn)輸裝載，還是供應(yīng)鏈規(guī)劃難度都會(huì)很高；零件中涉及到配件，該企業(yè)需要從歐洲德國(guó)等，通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等多種運(yùn)輸結(jié)合的方式將配件發(fā)運(yùn)到中國(guó)；在中國(guó)境內(nèi)，運(yùn)輸范圍更是覆蓋東北、華東、華南、華中等多個(gè)區(qū)域；多種運(yùn)輸業(yè)務(wù)形態(tài)并存，其中供應(yīng)商自送模式比較簡(jiǎn)單，但也是不規(guī)范和缺乏監(jiān)控。

在業(yè)務(wù)流程如此復(fù)雜、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)如此眾多、業(yè)務(wù)主體量如此巨大的背景下，運(yùn)輸信息不完整、各承運(yùn)商數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、系統(tǒng)間橫向整合困難等問(wèn)題還是橫亙?cè)谄涿媲?，成為快速協(xié)同不同工廠(chǎng)、承運(yùn)商、零部件供應(yīng)商，維持運(yùn)輸體系穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的一道坎。  

對(duì)此，曾陪伴多個(gè)大型制造業(yè)企業(yè)走過(guò)數(shù)字化供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的安吉加加，作為智慧物流大腦，協(xié)同其IT、物流、系統(tǒng)規(guī)劃等多個(gè)部門(mén)，基于該企業(yè)自身系統(tǒng)框架，打通內(nèi)部多個(gè)系統(tǒng)，打造了一套入場(chǎng)物流管理方案（TMS），在滿(mǎn)足KCC、CC、VMI、MR、Elane等入場(chǎng)場(chǎng)景的運(yùn)作要求下，定制實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸訂單管理、計(jì)劃單管理、入場(chǎng)規(guī)劃管理、調(diào)度排程、運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控、司機(jī)移動(dòng)端等多個(gè)功能模塊。    

圖二：某大型合資車(chē)企入場(chǎng)物流管理總方案

據(jù)了解，該方案主要幾個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)：

一是針對(duì)該車(chē)企鏈路長(zhǎng)、模式多、管控難的問(wèn)題，該方案通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化接口和流程對(duì)接該車(chē)企旗下所有承運(yùn)商、供應(yīng)商，同時(shí)通過(guò)PC端與APP端的雙重應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)商到工廠(chǎng)的全鏈條運(yùn)輸信息可視可溯。

二是針對(duì)傳統(tǒng)排程時(shí)傳統(tǒng)裝載和線(xiàn)路局部單一優(yōu)化的痛點(diǎn)，該方案應(yīng)用智能排程系統(tǒng)，利用的Spruce算法，結(jié)合人工智能等技術(shù)，根據(jù)重體、線(xiàn)路、車(chē)輛、車(chē)次、時(shí)間等多維度進(jìn)行智能排程，進(jìn)行全局多目標(biāo)優(yōu)化，而不只是單維度地考慮優(yōu)裝載和短線(xiàn)路，其效率是手工排程的百倍。

圖三：人工智能算法技術(shù)

安吉加加該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴羅戈網(wǎng)，“以前3PL等乙方手工處理計(jì)劃排程時(shí)，主機(jī)廠(chǎng)等甲方對(duì)乙方的要求是按時(shí)將貨送至目的地，對(duì)乙方的實(shí)際成本和利潤(rùn)空間并不清楚，而智能排程系統(tǒng)可以對(duì)乙方的實(shí)際運(yùn)輸成本進(jìn)行預(yù)估，如此一來(lái)，甲方便有和乙方重新議價(jià)的空間，從而降低整個(gè)物流成本?！?

總體來(lái)看，安吉加加通過(guò)定制入場(chǎng)物流管理方案，支撐了該公司1238個(gè)站點(diǎn)間的循環(huán)提卸貨操作，1098個(gè)供應(yīng)商采購(gòu)訂單的線(xiàn)轉(zhuǎn)，滿(mǎn)足全國(guó)33個(gè)車(chē)隊(duì)的調(diào)度規(guī)劃，為其運(yùn)輸訂單提供全鏈路可視化的一體化服務(wù)；通過(guò)智能排程系統(tǒng)，該公司排程效率提升至秒級(jí)，減少了整個(gè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和人工成本；通過(guò)新建入場(chǎng)方式規(guī)劃，審核更新零件數(shù)據(jù)配置，對(duì)交付訂單進(jìn)行處理、過(guò)濾校驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)近30萬(wàn)個(gè)零件的線(xiàn)上包裝規(guī)劃，支持了該公司入場(chǎng)運(yùn)輸體系的運(yùn)轉(zhuǎn)。  

制造企業(yè)的數(shù)字化供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型浪潮

通過(guò)兩篇文章的案例分享，大家可以了解到這兩家企業(yè)的共性：均為擁有復(fù)雜業(yè)務(wù)場(chǎng)景的大型制造型企業(yè)，均擁有為復(fù)雜的業(yè)務(wù)邏輯體系。這類(lèi)制造企業(yè)的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型需要對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行定制開(kāi)發(fā)，從前端規(guī)劃到后期落地，以及運(yùn)維安全上，更需要一個(gè)具有豐富實(shí)施經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)參與及輔導(dǎo)項(xiàng)目的實(shí)施，保障系統(tǒng)業(yè)務(wù)地平穩(wěn)運(yùn)行。

作為上汽安吉物流旗下公司，15年來(lái)，安吉加加積累了服務(wù)大型制造企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，既能在企業(yè)原有的數(shù)字化基礎(chǔ)上，幫其增強(qiáng)算法、預(yù)測(cè)等數(shù)字化薄弱環(huán)節(jié)，輸出定制化的數(shù)字化產(chǎn)品，又能利用自身一體化平臺(tái)為企業(yè)構(gòu)建一個(gè)完整的柔性數(shù)字化供應(yīng)鏈解決方案。同時(shí)，為響應(yīng)各大型企業(yè)需求，安吉加加還專(zhuān)門(mén)成立了大數(shù)據(jù)&可視化部門(mén)和信息安全部門(mén)，可以說(shuō)是為大型制造企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了一套貼身式的解決方案和服務(wù)。

當(dāng)下，整個(gè)制造業(yè)正在迎接一場(chǎng)浩大的數(shù)字化升級(jí)浪潮，特別是對(duì)于大型制造企業(yè)，如何挖掘數(shù)字化世界的潛力，建立柔性和的供應(yīng)鏈?zhǔn)沁M(jìn)一步提升制造與生產(chǎn)效率的關(guān)鍵。站在時(shí)代的分水嶺上，誰(shuí)能抓住大型制造企業(yè)們的轉(zhuǎn)型需求，誰(shuí)便抓住了時(shí)代機(jī)遇。